他們腳下懸空780米！世界第一高橋施工現(xiàn)場(chǎng)直擊

作者：陳慧李楓曠光彪
來(lái)源：當(dāng)代先鋒網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間：2025-08-02 18:00:22

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工人在與江面垂直距離780米，相當(dāng)于260層樓高的塔頂施工。

清晨6點(diǎn)，太陽(yáng)還藏在連綿的群山背后，峽谷中霧靄未散，層巒疊嶂若隱若現(xiàn)，好一幅“連峰去天不盈尺”的蒼茫氣象。

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從大橋5號(hào)塔頂俯瞰北盤(pán)江花江峽谷。

“看，最遠(yuǎn)處的山該有幾十公里開(kāi)外吧！”山風(fēng)拂過(guò)耳畔，鞍罩施工員康紹勇站在花江峽谷大橋六枝岸5號(hào)主塔頂，緊了緊腰間的安全繩，準(zhǔn)備開(kāi)始又一天的“云端漫步”。

5號(hào)主塔深深扎根于峽谷巖壁之中，巍然聳立262米，塔頂與谷底咆哮的江水垂直距離達(dá)780米，相當(dāng)于260層樓高。這里是花江峽谷大橋最高的施工作業(yè)面。主塔扼守峽谷風(fēng)口，風(fēng)速驟變常常令人猝不及防。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，這里瞬時(shí)風(fēng)力曾狂飆至13級(jí)，炎夏地表溫度更炙烤超43℃。在此環(huán)境下進(jìn)行鞍罩（索鞍防護(hù)結(jié)構(gòu)）施工，不僅要對(duì)抗極端的“高”與“險(xiǎn)”，更要對(duì)抗詭譎無(wú)常的山風(fēng)，滿(mǎn)足近乎苛刻的精密安裝要求，堪稱(chēng)懸索橋建設(shè)中頂尖的“硬骨頭”。

工人在腳下懸空780米的塔頂作業(yè)。

“在這么高的‘天宮’干活，心里頭打怵不？”記者瞥了一眼腳下蜿蜒于萬(wàn)仞絕壁之間，細(xì)如綠絲的花江，強(qiáng)壓心頭的悸動(dòng)問(wèn)道。

“嗨，拆除塔頂龍門(mén)架那會(huì)兒，整個(gè)人得懸在塔外頭，大風(fēng)一刮，那才真叫一個(gè)懸！”康紹勇黝黑的臉龐帶著歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨的坦然，“塔尖在強(qiáng)風(fēng)中晃動(dòng)是真的感覺(jué)得到！這份工作有特殊‘福利’，喏，”他微微一笑，揚(yáng)手指向遠(yuǎn)方無(wú)垠的群山，“這頂天立地的風(fēng)景，可是花多少錢(qián)也買(mǎi)不著的！”

“那，你在這塔頂用手機(jī)拍到過(guò)不少絕美的風(fēng)景吧？”記者不禁有些羨慕。

“沒(méi)有拍呢！”康紹勇戴著厚厚帆布手套的手頓了一下，“不過(guò)，那些風(fēng)景都留在我心里了?！?/p>

工人在大橋鋼桁梁觀光廊道作業(yè)。

工人在大橋鋼桁梁觀光廊道打磨除銹。

有機(jī)會(huì)參加“世界第一高橋”的建設(shè)，在大橋鋼桁架觀光廊道施工的一位工人露出開(kāi)心的笑容。

“安全施工的最大底氣，不僅是膽量，更是它們！”貴州交投集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)六安8標(biāo)項(xiàng)目總工程師劉豪語(yǔ)氣篤定，列舉高新技術(shù)含量的建橋設(shè)備如數(shù)家珍，“豎向移動(dòng)工廠爬模系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)風(fēng)控與智能溫控系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星高精度定位系統(tǒng)……這些‘金剛鉆’，才是我們做這些‘瓷器活’的強(qiáng)硬保障?！被ń瓖{谷大橋自2022年1月正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，一個(gè)又一個(gè)難題被攻克，一項(xiàng)又一項(xiàng)記錄被刷新。

工人懸吊在數(shù)百米高空涂裝大橋6號(hào)塔。

工人懸吊在大橋鋼桁梁上進(jìn)行涂裝作業(yè)。

工友從塔頂為懸吊在數(shù)百米高空涂裝大橋6號(hào)塔作業(yè)的工人送午餐。

大橋南岸，6號(hào)主塔在陽(yáng)光下熠熠生輝。涂裝施工員徐偉身系雙保險(xiǎn)繩，懸在數(shù)百米高空的吊籃中，手持涂桿，專(zhuān)注地為塔身涂刷著還氧云鐵中間漆?！拔业幕顑?，就是給這條‘超級(jí)鋼鐵巨龍’穿上最靚的彩色鎧甲。”腳下虛空，每一次動(dòng)作都要求徐偉心如止水、手穩(wěn)如磐。峽谷里濕氣氤氳，多霧彌漫，涂裝只能在溫度與濕度合適的窗口期進(jìn)行，強(qiáng)風(fēng)和雨天都不能施工。為了搶抓天時(shí)，午飯往往是工友從塔頂用繩索小心翼翼地吊送到他手中。

工人在大橋觀光廊道邊緣作業(yè)。

工人在距江面垂直距離625米的橋面邊緣進(jìn)行圍欄除銹打磨作業(yè)。

工間小憩，一位工人坐在觀光廊道施工現(xiàn)場(chǎng)，若有所思地望著腳下的峽谷風(fēng)光。

在鋼桁架附屬設(shè)施施工員林偉眼中，他負(fù)責(zé)的部分或許是大橋最富“詩(shī)意”的篇章——觀光廊道、競(jìng)速跑道、觀景蹦極平臺(tái)等多項(xiàng)橋體橋旅融合設(shè)施。游客眼中腎上腺素飆升的極限樂(lè)園，在他手中卻是實(shí)打?qū)嵭枰_到毫米級(jí)的“繡花功夫”?！安钪晾澹踩c體驗(yàn)就謬以千里。”林偉用粗糙的雙手，細(xì)細(xì)打磨著浪漫與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪吔纭?/p>

工人在鋪裝橋面瀝青混凝土。

橋面瀝青混凝土鋪裝。

工人走在剛剛完成瀝青混凝土鋪裝的橋面。

花江峽谷大橋是貴州六安高速公路的控制性工程，全長(zhǎng)2890米、橋面距水面高625米，預(yù)計(jì)今年9月底建成通車(chē)。大橋建成后，不僅主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，橋梁高度更是刷新世界紀(jì)錄，成為“世界第一高橋”。在這“云端戰(zhàn)場(chǎng)”，中國(guó)“基建狂魔”化身為一個(gè)個(gè)平凡的身影。他們以山為伴，與風(fēng)共舞，在常人望而生畏的絕險(xiǎn)之地，將每一個(gè)螺栓的扭矩值、每一寸焊縫的均勻度、每一道涂裝的完美附著、每一處構(gòu)件的精準(zhǔn)定位，都淬煉到毫厘不差的極致。花江峽谷大橋不僅是中國(guó)基建實(shí)力的里程碑，更是貴州“世界橋梁博物館”的最新代表作，成為“天塹變通途”的全球典范。