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　　在近日剛剛結(jié)束的德國柏林國際軌道交通技術(shù)博覽會上，我國首列新能源智能城際市域動車組正式發(fā)布。列車將來可以滿足非電氣化鐵路干線、城際、市域等不同工況的軌道交通客運需求。

　　本次發(fā)布的新能源智能城際市域動車組采用4輛編組，配置高達960千瓦的大功率氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學反應產(chǎn)生電能驅(qū)動，車上氫燃料電池整個反應過程只生成水，行駛?cè)獭傲恪碧寂欧拧?/p>

　　中車四方股份公司城際動車組總體設計師 馬升潘：它的載客能力超過1000人，在以160公里速度巡航下，它的續(xù)航里程超過了1200公里，與國際上同類產(chǎn)品相比，它具有更大的載客能力、更高的運營速度和更長的續(xù)航里程。按照年運營30萬公里估算，每年每列車減少二氧化碳排放730噸，相當于植樹造林567畝。它的運營場景更加廣泛，列車適用于國內(nèi)外非電氣化軌道交通客運領(lǐng)域。

　　據(jù)了解，該列車通過采用輕量化平順化設計、高效永磁牽引、制動再生能量全回收等先進技術(shù)降低運行能耗，列車以時速160公里滿載行駛時，人均每公里氫耗不到0.3克。

　　同時，列車全身設有2000多個數(shù)據(jù)采集點，利用數(shù)字孿生、人工智能、5G等前沿技術(shù)，構(gòu)建了先進的車地一體化智能運維平臺，提高了運行可靠性，降低了車輛維護成本。

來源 央視新聞

編輯 楊羽

二審 楊韜

三審 劉丹